vente 996 GT3 mk2

[Capt'ain Flam]

Je pense que le châssis de la GT2 doit être bon, par contre la maîtriser sur circuit doit être autre chose...

(Puissance, Turbo, etc..)

À mon avis on s'éclate plus avec une GT3 sur circuit.

Mais la GT3 niveau look est superbe !!!

[Mr Yellow]

J'ai vérifié sur PET
combines filetés aussi mais pas la meme ref… a priori moins fermes

bras inf en deux partie… on peut mettre une cale de carro

barres antiroulis… sur le dessin non différentiée par rapport à la turbo, donc non réglables… et diamètre moindre (1mm de moins)…donc soit le dessin n'est pas valable pour la GT2 et barres moins grosse mais réglable, soit je comprend pas

poids… +50kg pour la GT2, uniquement sur l'arrière, forcement (turbos et accessoires, largeur du cul)

celle ci a les baquets en carbone et pas d'arceau, qui me semble nécessaire pour la piste

donc au final, reste le doute sur les barres, les suspats peuvent se retarer, c'est pas compliqué, au pire on met des barres de GT3, et bien sur je modifie le carrossage…

Donc cela doit être possible de retrouver le châssis de la GT3… reste a maitriser la puissance et un moulin qui a une zone rouge a 6000

[olfrjf]

Je ne vois pas ce qui générait a se retrouver avec un châssis GT3 sur Gt2, tout est plug&play.
par contre, après niveau geo/souplesse amortissement pour passer la puissance c'est autre chose, mais ça doit se trouver en réglage. puis des watts même avec zone rouge a 6000, ça doit avoiner grave.....

[Mr Yellow]

je l'ai essayé…
c'est plus souple, tant au niveau moulin, qui pousse fort mais bien linéaire, qu'au niveau chassis, plus agréable car moins tape cul, meme si très très ferme
les barres sont bien réglables

bon, je vais mettre la pression pour la récupérer...

[olfrjf]

Mr Yellow a écrit:

je l'ai essayé…
c'est plus souple, tant au niveau moulin, qui pousse fort mais bien linéaire, qu'au niveau chassis, plus agréable car moins tape cul, meme si très très ferme
les barres sont bien réglables

bon, je vais mettre la pression pour la récupérer...

C'est peut être en cette fin d'année la période de changement finalement...
je n'en dis pas plus, car encore au garage.?...

[Mr Yellow]

Je recupere donc la GT2 si je vend la GT3…. y'a plus qu'a!

[olfrjf]

c'est une bonne nouvelle, moi aussi je pourrais dire pareil avec la lotus... mais rien ne se vend. courage.

[Capt'ain Flam]

Mr Yellow a écrit:

Je recupere donc la GT2 si je vend la GT3…. y'a plus qu'a!

Cool !!

Tu nous diras tes impressions par rapport à la GT3

[Mr Yellow]

Ouaip….
les barres ont la meme ref que celles de GT3
les suspats sont plus molles, mois moins que sur la turbo… c'est entre les deux en fait
le train arrière a l'air plus vissé au sol et pourtant, avec un caro négatif devant pas énorme, elle reste équilibrée… probablement car plus souple donc moins réactive
je me demande si je vais pas tout simplement faire retarer les amortos comme la GT3 et mettre des ressorts de GT3…
il n'y aurait que 50 kgs de plus derrière… donc pas grosse différence
et bien sur caro devant avec les cales, du coup...

[gilbert83]

Ne pas oublier quand même que comme toute turbo, la fiabilité globale sera inférieure à la vraie pistarde qu'est la GT3. Le nombre de périphériques annexes ( turbos, waste gate,échangeurs, capteurs) rajoutés par rapport à un atmo sont autant de risque de panne supplémentaire. Mais bon, ça pousse velu quand même.....mais perso, pour la piste, je ne passerai plus jamais à une turbo ( j'en ai eu pendant 10 ans !!!!).