Mr Yellow a écrit:
je sais bien que ce serait mieux... je mettrai bien de la 300V, sauf qu'en CP ils utilisent de la 5w40
si je fais une vidange au bout de 10000 (a 50000), je prefere utiliser la meme que celle qui est dans le moulin, et qui sera utilisée par le CP lors de la revison des 60000
et j'envisage la vidange supplementaire a 50000 à cause de la 5w40
si je ne vais plus en CP, je passe à la 300V sans me poser de question
mais je ne sais toujours pas ce que je vais faire pour la revision suivante...CP ou pas CP
ce n'est pas un problème à la revente, je suis assez d'accord avec toi que pour ce type d'auto, ce n'est pas forcement cela qui bridera le plus la revente... c'est en cas de gros pepin mécanique... si les revisons ne sont pas faites en CP, je n'ai aucun recours...
d'un autre coté, sur une caisse de 10 ans et 50000 kms, que puis je espérer, en plus c'est un modele fiable....
bref, je suis completement indecis!
Pour ma part, je fais mon entretien avant chaque saison chez un spécialiste Porsche et je lui fournis les fluides et filtres; il me facture la MO et tamponne le carnet. J'ai les factures et le carnet d'entretien qui va avec l'auto. Pour le reste, c'est du blabla, car aprés 10 années, la prise en charge chez Popo pour vice caché, c'est impossible. Et pour la revente, le climat est sinistré et l'acquéreur qui a du cash fera tout son possible pour tirer le prix vers le bas.
Aprés, c'est chacun qui voit midi à sa porte. Mais il ne faut pas perdre de vue qu'on a des pistardes et qui sont plus sollicitées que les GT classiques. Et c'est l'entretien minutieux et préventif qui prévaut; pas les tampons.
