GT3Passion.com

Une belle sortie organisée par le CP Toulouse-Gascogne qui a pu se dérouler sous un temps mitigé, avec un déluge de midi à deux et qui a rendu le premier run de 14h trés délicat.
Beaucoup de GT3 et particulièrement des 997 parmi les 117 Porsche inscrites.







Un petit couac dans la transmission des infos: la consigne comme quoi les slicks et les autos non immatriculées ( les Cup par exemple)n'étaient pas acceptés n'a pas été bien relayée et certains ont fait le déplacement pour rien!!!


Pas mal de 997RS également !!!


Baptême en 991 possible !!


En piste maintenant





Les vidéos vont suivre

http://youtu.be/Eeqni55XzXg

Premier Run avec mes nouveaux réglages des trains. Certainement une grosse erreur d'être parti avec 2b3 à l'AR, car avec beaucoup moins de carrossage ( 2° au lieu de 3°2) les pneus ont de suite surchauffés et ça glisse pas mal ( 15mn et 23mn entre autre: chaud, chaud) Surchauffe accentuée certainement par une barre anti roulis qui est trop molle ( 2/4)

http://youtu.be/VuOXVzhh_xc

Il a plu entre midi et deux et lors du premier Run de l'A.M, c'est bien mouillé et ça glisse toujours de l'AR !!

Une heure d'interruption de piste pour sortir une 997 GT3 phase 2 qui a cassé un moyeu AR au droit du filetage de l'écrou central !!!! Plus de peur que de mal, mais le run a été interrompu !!!

http://youtu.be/-mi9XXeWTtI

http://youtu.be/sfM3T7wRT7A

Avant dernier run; Une 968 CS au départ puis une noria de 997GT3!!! Les pneus sont moins surchauffés et on arrive à dépasser pas mal de belles autos

Dernier run qui aurait pu mal se terminer, car une auto m'a masqué une 964 en tête à queue sur la piste !! trés chaud à 6mn .... Et pluie sur la fin de la session; il fallait que ça se termine. A l'an prochain!!!

Un temps mesuré de 2'13"90; soit 6secondes de moins qu'avec la 944 turbo. La GT3 doit pouvoir mieux faire.................A suivre pour 2013

http://youtu.be/-1GiDkhALF8

Merci pour ces belles vidéos

en effet ca glissouille pas mal au début... et moins sur les derniers runs... peut etre aussi une meilleure "prise en main" du circuit

le circuit a l'air tres beau...

J'aime bien la montée "en puissance" progressive du rythme... on voit que tu as l'habitude et que tu ne déconnecte pas les neurones tout de suite... va falloir qu'on en prenne de la graine...hein Etienne!

Et heureusement que tu n'est pas tres agressif dans tes dépassements, car effectivement, avec un peu plus d'impatience derriere la 997, tu te "faisais" la 64 rouge

Quelques questions de pilotage...-> je vais créer un nouveau sujet

Sinon, quelle est ton ressenti par rapport a la 944 T (une fois pistardisée)?

ça glisse moins car j'ai dégonflé les AR.
Je m'assure toujours deux/trois tours avant d'attaquer plus fort sur les freinages, histoire de chauffer un peu toute la mécanique et les trains roulants.
Quand aux dépassements à la cow boy, c'est pas trop la manière au sein des clubs porsche; c'est pour ça que je leur suis fidèle car il n'y a pas d'allumés.Et c'était encore plus visible à cette sortie car les slicks et les non immatriculées n'étaient pas admis.
La 944T était plus facile à mener à la limite; mais elle allait moins vite !!!! ( 6s de plus que la GT3; c'est peu et beaucoup à la fois!!) Tes repères de freinage arrivent plus vite quand tu déboules à 240 km/h qu'à 210 !!!! Et c'est là, toute la difficulté de bien apprécier tes repères et tes trajectoires.
Mais l'équilibre d'une 944 est vraiment exceptionnel par rapport à une GT3.