[996 GT3] recherche valeur de géométrie

[gilbert83]

996FMI a écrit:

Perso

nouveau réglage suite entretien
avant -2,4
ar -2,7
concernant les barres aucune idée

premières sensations
ça a l'air + incisif
l'avant lit la route quand elle est mauvaise
mais comme la route ressemblait à une spécial du rac le jour ou je l'ai récupéré la ça reste un premier ressentit .

l 'idée était de réglé l'avant + incisif sans que l'ar devienne scabreux pour une utilisation piste
à suivre

Regarde tes barres avant de toucher tes carrossages. C'est possible sans trop se faire suer et avec une petite glace au cas ou elle serait trop basse.
Avec - 2,7 à l'AR tu vas bouffer tes pneus sur l'intérieur à allure grand V. Et avec ma petite expérience de la saison dernière, avec les valeurs AR > à l'AV, tu n'auras pas la meilleure optimisation. Sur la GT3, il est consensuel d'avoir l'AV toujours > que l'AR en carrossage.

[Mr Yellow]

merci pour ces valeurs
à voir sur piste, donc

[junior61]

Les valeurs Route de l'AV -1°05 et AR 1°55 ca c'est normal
Les valeurs circuit de l'AV -2°90 et AR 2°30 ca c'est pour intermédiaire ,plus tu as de carrossage plus ta voiture est dure a rattraper (coup de raquette)

[Mr Yellow]

Apres une journée de roulage sur le circuit de la Ferté Gaucher, sur lequel j'avais deja roulé avec les ancien réglages....

Je rappelle que j'ai -0,47 devant et -0,54 derrière ... et que j'avais -1 devant, pareil derrière.

Ben ca n'a rien a voir ce qui confirme l'impression de la route:

l'avant est beaucoup moins sensible à l'accel ou au freinage, c'est a dire qu'il tourne sans etre obligé de freiner et il élargi moins la trajectoire a l'accélération.

Sur route degradé, je ne trouve pas que ce soit pire, il ne suit pas plus la route.

J'ai l'impression qu'elle est plutot neutre, elle n'est plus sous vireuse, ni vraiment survireuse en etant fluide (pas de frein, pas d'accel)

Dans les epingles ou je perdais le train avant, je ne le perd plus, mais du coup j'ai presque tendance a perdre l'arrière.

Comme ça, je dirai qu'un -2,2 serait probablement pas mal devant (sachant que l'on passe à -2 apres 1,59). Je ne toucherait pas l'arrière, car quand il décroche, c'est brutal.... bon, j'ai encore mes Falken... morts maintenant et seront changé cette semaine par des PS2.

Nous etions 8 autos, donc la piste souvent vide, je suis donc allé à l'erreur "presque" volontairement "pour voir"...

Cela m'a permis d'apprendre a rattraper les petits decrochages, mais les gros en courbe humide avant la petite ligne droite.... pas su faire....
Ligne droite des stands, sèche, 90° a G humide puis ligne droite... là je suis "parti" quelques fois

Etienne a une video, je sais qu'il la mettra avec plaisir....


Donc voila mon ressenti avec ce nouveau réglage

[gilbert83]

attention!! Ton ressenti sur cette sortie s'est fait avec des "Falken... morts " qui sont pas du tout adaptés à ton auto. Avec des pneus qui vont avoir plus de grip, je pense que tu seras obligé de carrosser un peu plus

[Le Tienn]

Pour ma part, j'ai la même Géo que Laurent, des Michelinsà mi usure à l'avant et sur le témoin à l'arrière.
Et bien j'ai adoré la sortie et le plaisir que ma procurer l'auto!
Le train avant restait bien en place, il était précis.
Le train arrière n'etait pas sous vireur, la glisse était assez légère et se reprenait très bien.

Mais je pense qu'un peu de carossage supplémentaire à l'avant ne fera que du bien, car je pense qu'on peut rendre l'auto encore plus précise du nez!

Pour ce qui est de la vidéo Laurent je m'en occupe dès que j'aurais un peu de temps
Mais il est vrai que tes cabrioles sont de toute beauté! Tu m'apprendras ???

[Mr Yellow]

Fumier....

[Le Tienn]

Mr Yellow a écrit:

Fumier....

Mais non je t aime bien

[996FMI]

Petit retour suite sortie de dimanche sur magny cours f1
les entrées en courbes sont + faciles, moins de sous virage et arrière - nerveux (l ar a été rabaisser de 3 cm)
les pressions sont plus stables donc il semblerait que ce soit sur la bonne voie .