GT3Passion.com

Je cherche a recenser quels amortisseurs, plus orientés piste, pourraient remplacer les bilstein originaux.
Objectif: rendre plus ferme l'auto sur les appuis .
Et pouvoir assouplir pendant la saison hivernale!!
Donc, des réglables sur lesquels on puisse intervenir simplement et rapidement sans démontage.

PSS9 ou 10?

Il n'y a pas mieux que Bilstein ???

Bilstein ont sorti une nouvelle technologie appelée MDS
Les PSS10 sont reglables mais il me semble que compression et détente ne sont pas dissociés...sur cette derniere gamme, ce serait le cas.

http://motorsport.bilstein.de/en/home/r ... -race.html

Je ne sais pas ce que cela vaut et quelles applications sont possibles.


Il y a aussi KW qui font de belles choses, avec les gammes "compétition" (utilisée par manthey, d'apres leur site) et "clubsport" cette derniere ayant l'homologation tuv routière.

Réglage independant en compression et détente

http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_competition.php
http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_clubsport.php

Apres il faut voir l'accés aux réglages.

Concernant ce que tu veux faire, un appui plus ferme sera obtenu par les ressorts; les amortisseurs, meme réglables, n'agiront que lors des changements d'appui, mais une fois en appui c'est le ressort qui fait tout (sur une piste lisse).
La barre anti roulis participe à la raideur de l'essieu, en limitant la compression a l'exterieur, et la detente à l'interieur. Donc en mettant plus dur d'un cran à l'avant et a l'arrière tu peux, en partie, obtenir ce que tu veux.

Mais il est vrai qu'avec des combinés réglables en compression et détente tu vas pouvoir affiner et rendre cohérent l'ensemble.
Puisqu'en modifiant le réglage d'un element il faut faire de meme avec l'ensemble, en général. Mettre des ressorts plus durs equivaut à "ramollir" les barres anti roulis, par ex.

Il me semble que les ressorts d'origine sont des Eibach, il faudrait obtenir leur raideur et verifier la raideur de ceux equipant le kit éventuel qui t'intéresse.

Il y a plein de marques de suspats, mais la majorité fait du "tuning"... faudrait trouver ce qui equipe les cup...

Et verifier si la RS a les meme suspats... si tu n'as pas PET, je peux te verifier ca.

Pour avoir eu des KW Club sport sur ma 944, je confirme que le matos est trés bon . Je vais regarder de plus prés les KW Compétition

En fouinant un peu sur le net, je suis tombé sur ça

http://en.intraxracing.nl/merken/porsch ... p/por5547/

Et le gars qui les faits est dans le var au Muy. Il fait beaucoup de préparation Rallye et Course de côte et toutes les Porsche qu'il a sont équipées en INTRAX.
Quelqu'un a des retours sur piste ?
C'est vrai qu'ils sont bien foutus en lisant les caractéristiques, mais les prix vont avec: 800€ pièce mais avec les platines.

Connais pas

Moton

Bon, ça avance tout doucement.
Rendez-vous est pris avec le fournisseur INTRAX jeudi a.m au MUY. J'en profiterai pour sortir la GT3 et lui faire faire sa balade hebdomadaire.

Le modèle serait le 1K2 avec un pré-montage/réglage Trackday Nordschleife pour ce qui est ressorts et clapets avec les platines rotulées et l'option ARC (Anti Roll Control)®

After years of development Intrax did it. They developed a unique way to drastically reduce unwanted roll (lateral and longitudinal). Your car will have the comfort and all the other benefits of driving with “soft” springs like extra grip and traction, until you take a corne or need to brake then ARC® will control ride height with the feel of a sport/race/rally setup. While driving over a curb, through a putt hole or over jumps the suspension will absorb them like driving with soft springs. At the same time ARC® will make sure that your suspension won’t during these conditions. So for the first time you can have the benefits of a soft spring set up without the disadvantages of too much body roll and/or collapsing suspension in putt holes, jumps, curbs.

Cette option permet de mieux absorber les irrégularités et de moins rebondir, tout en ayant un trés bon contrôle d'assiette de l'auto.

Visite trés instructive dans le palais des amortisseurs !!! Quel matos !! Des 4 voies pour des voitures de Rallye et autres bolides. J'avais pas mon appareil!!

Commande passée sur les 1K2, avec platines et l'option ARC. Molette de réglage permettant à partir d'un set prédéfini ( ici j'ai pris Track day) de peaufiner sur des réglages intermédiaires: Grip trés fort de la piste et chaleur - Temps sec, piste grip moyen - Pluie circuit et route.
On a fait une manip avec un amortisseur de Mitsu Evol.
Va falloir le cahier de note !!!!!