[996 GT3] réglage chassis piste

[gilbert83]

Mr Yellow a écrit:

Salut

j'ai verifié le reglage de mes barres:

avant 3/5
arriere 2/4

sachant que ce que je considere comme le dernier trou, c'est celui qui est en extrémité de la barre...donc a l'arriere je suis sur le 2eme en allant vers l'extrémité.

mais je ne sais pas ce qui est "dur" et ce qui est "souple"... j'aurais dit que plus on est distal et plus on est souple, non?

Merci de t'être penché sur le sujet !!!! En effet, au plus tu t'éloignes de la barre et au plus tu es souple.
Donc, j'ai également 3/5 sur l'AV et j'ai modifié l'AR à 3/4. Mais cette modif a été faite avant mon nouveau carrossage à -2°. Je vais voir si c'est pas trop souple ce vendredi sur Barcelone.

[Mr Yellow]

Citation:

Les barres stab ont été laissées comme les avait réglées le précédent proprio: 4 sur 5 à l'AV et 3 sur 4 à l'AR, autrement dit quasiment au plus dur !!!

donc si le premier trou est celui qui est proche de la barre (et donc le plus "dur") et le dernier celui en extremité de barre, et que tu etais presque au plus dur, tu étais donc à 2/5 et 2/4 comparé à moi...?

Citation:

Retour chez mon garagiste et il a eu une info d'un ingénieur metteur au point qui immédiatement a recommandé de "détendre" les barres stab d'un cran. On a donc mis 3/5 à l'AV et 2/4 à l'AR.

3/5 est plus souple que 2/5 donc là ca colle
mais a l'arriere ca ne colle pas...

il y a une coquille quelque part, non

[gilbert83]

Non, ça colle, tout dépendait du premier trou !!!!
Quand je dis 4/5 et 3/4 je pars du trou le plus éloigné de la barre ( le dur du dur serait 5/5 et 4/4 pour moi)

Ensuite on a détendu à 3/5 et 2/4 ( le mou du mou serait 1/5 et 1/4). je te rassure, on a bien détendu les barres!!! On partait pas du même côté

[Mr Yellow]

ah, ok
donc on est pareil devant
par contre a l'arriere , dans mon sens, tu est a 3/4 donc plus mou que moi.

Sais tu s'il y a une norme pour repérer les trous, car là on finit par s'embrouiller... j'imagine que le premier trou pourrait etre le plus proche de la barre, en toute logique (sens de la marche)?

C'est ce WE que tu vas a Barcelone... amuses toi bien et ramènes nous quelques photos!

[gilbert83]

Mr Yellow a écrit:

ah, ok
donc on est pareil devant
par contre a l'arriere , dans mon sens, tu est a 3/4 donc plus mou que moi.

Sais tu s'il y a une norme pour repérer les trous, car là on finit par s'embrouiller... j'imagine que le premier trou pourrait etre le plus proche de la barre, en toute logique (sens de la marche)?

C'est ce WE que tu vas a Barcelone... amuses toi bien et ramènes nous quelques photos!

je ne connais pas si il y a une norme de repérage, mais il me semblait plus compréhensible et logique de dire: je suis au plus souple avec 1/4 et au plus dur à 4/4. Aprés, tout peut être dit à condition de l'expliquer.

[gilbert83]

Je vous mets les réglages que le metteur au point m'a fait en ce début de saison avec en préliminaire un poids aux roues afin d'équilibrer au plus juste l'auto ( poids à vide sans essence: 1379kg avec 38,2% sur l'AV et 61,8% sur l'AR)

Hauteur de caisse AV: 100mm
Hauteur de caisse AR: 110mm
Donc 10mm de piqué ( Pitch calculé: 0,37°)

Carrossage AV: -3,20° Chasse: 8°
Carrossage AR: - 2,50°

Ouverture AV : 1mm
Pincement AR: 1 mm

Barre stab AV: Dur ( 4/5)
Barre stab AR: Souple ( 2/4)

Je rajoute les valeurs de mes amortisseurs réglables: AV et AR : Souple ( Fond Dur moins 20 clic/21)

Avec ces réglages, l'auto est trés stable sur l'AR qui est bien rivé au sol. l'AV ne suit pas les irrégularités et s'inscrit parfaitement dans les virages..

J'ai essayé les différentes dureté des amortisseurs ( INTRAX 1K2) avec Fond Dur moins 15 clics sur Lédenon puis avec moins 12 et moins 10 clics sur Le Luc et là, l'auto est énormément sur les pneus qui surchauffent trés vite. Ce réglage est certainement à faire avec des slicks.

Le metteur au point va maintenant me sensibiliser aux autre réglages, en particulier la souplesse/dureté des barres stab.
A suivre

[Mr Yellow]

whaou.... là, il y a du carrossage!!!!

[gilbert83]

Mr Yellow a écrit:

whaou.... là, il y a du carrossage!!!!

En effet, et l'auto est d'une stabilité incroyable !!!! Même si c'est bosselé.

[Mr Yellow]

Tu nous diras ce que cela donne coté usure des pneus!

[gilbert83]

Mr Yellow a écrit:

Tu nous diras ce que cela donne coté usure des pneus!

Et bien j'ai été bluffé, car j'ai fait Lédenon et Le Luc avec les pneus de l'an dernier, et l'usure était parfaite.
Mais c'est vrai que je roule sur route avec les Toyos à: 2b devant et 2,4 à l'AR. Et sur circuit je démarre à 2b au carré.