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Une question "pour un champion" ????

Combien devrait avoir de ventilateurs une 996 GT3 Club Sport dans son bouclier AV ?

Je vous pose cette question car en remplaçant mon bouclier AV, le chef d'atelier m'a fait remarqué qu'il y avait un seul ventilo à droite, et sans cache AR. Le radiateur de gauche est complètement dépourvu de ventilo. Seule subsiste la fiche électrique munie d'un cache obstruant les plots. Bref, ça fait propre et pas bricolé.

Radiateur gauche

J'ai donc téléphoné au garage BOURGOIN à Poitiers qui a préparé l'auto pour l'ancien proprio et il m'a affirmé que les Club Sport n'ont qu'un ventilo à droite, et que celui-ci est dépourvu de cache tunnel AR. Et il a rajouté que les CS n'avaient pas de relais dans la boite à fusible pour le ventilo de gauche.

J'ai quand même commandé toutes les pièces manquantes pour être conforme au PET qui donne bien 2 ventilateurs à la GT3

Je suis dans le même cas que toi, il n'y a qu'un seul radiateur à droite inclus dans une "ecope".
Rien à G...

Je n'ai pas une CS...

Je pense que s'est une option pour les pays chauds peut être.

Je ne pense pas que ce soit une bonne chose d'en mettre un deuxième car le radiateur et son écope diminuent quand meme le debit max passant au travers du radiateur quand tu roules.

Alors certes, tu refroidiras mieux quand ils se déclenchent, mais en roulant tu refroidiras moins... du coup ils vont se declencher plus souvent, d'ou baisse des perfs ou augmentation de la consol (bon, ok, on s'en fout un peu), sans parler d'une modification de la resistance à l'air etc...

Enfin, pas sur que ta batterie tienne la route...

Je vais demander à Etienne de verifier de son coté, mais c'est quasi sur qu'il n'y en a qu'un.

Je ne comprend pas ce que tu appelle "cache" du radiateur.

je n'ai pas non plus cette piece (20)

je remarque qu'a chaque fois qu'il y a une pièce a gauche que l'on a pas sur nos autos, celle qui lui correspond à D est entre ()

il eut été bon de savoir à quoi correspond ce montage...

certes tu vas refroidir plus vite, mais je pense aussi que tu vas chauffer plus tôt... et la piece 20 va amputer l'air qui va aux freins avec les écopes superieures (tronçonnées sur la mienne)

Au démontage/montage du bouclier AV, on s'est aperçu qu'il y avait un seul ventilateur . Celui du radiateur droit. Sur le PET, figurent bien 2 ventilos ( mais un est repéré entre-parenthèse??). Le radiateur gauche est donc sans ventilo, mais il y a bien la fiche électrique en attente fermée par un embout .
Les renseignements pris chez BOURGOIN, préparateur, puis sur le forum ad-hoc , m'ont orienté vers un montage d'usine pays froid, pays chaud. Et ma GT3 vient d’Allemagne, ce qui confirmerai.

Le colis pour passer le refroidissement "pays froid" à "pays chaud " est arrivé. J'ai donc pris le ventilo gauche et les deux "air ducts" car celui-ci n'est pas sur le radiateur droit.

On va voir au montage si ces "air ducts" laissent bien passer de l'air vers les écopes supérieures dans les ailes. Il y a une découpe latérale dans" l'air duct " qui semblerait s'aligner en face de l'écope.

A suivre donc........... On fera ça lors de la modification de la position du radiateur central (qu'on va incliner vers l'AV façon Cup et ainsi bénéficier de l'appui généré par le passage de l'air au travers des découpes supérieures du bouclier)

Le pet indique 2 radiateurs en quantité sur une gt3 comme sur une 997