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J'ai mes disques qui se fissurent toujours assez vite et cela me "gave" un peu!!!
A cette époque de préparation de saison, je vais passer au Carbone Loraine RC6 et je me demande si je profite pas pour passer au rainurés.
Quel est la dimension des disques d'origines?
Bol ou pas bol??

Pour moi pour l'instant c'est l'avant qui m'intéresse...

Salut,

sur les mk2 ce sont des disques monoblocs, c'est a dire sans bol séparable.
Concernant la taille, je ne sais plus, ils sont plus grand que sur la mk1, il me semble en 350.

Les fissures sont normales et inévitables... normalement, si tu regardes à jour frisant, en plus des grosses fissures qui partent des trous, tu dois avoir des microfissures partout, dans la matière "pleine".
Cela se voit surtout disques trés chaud.

Sur mon RS4, je suis en Brembo flottant 380 à l'avant, percés, et en disques arriere de 993 turbo (322) à l'arrière, percés aussi (kit Mov'it)... les 4 ressemblent à de la pâte feuilletée, en plus des fissures depuis les trous, et à l'avant, les fissures dans la matiere pleine sont quasi aussi grosses que celle des trous.

Au final, si tu les prends en rainurés, tu n'auras peut etre plus les fissures des trous, mais si tu y vas très fort, tu finiras pas avoir de la pate feuilletée quand meme.

En revanche, si tes fissures de trous sont tres discrètes, peut être n'en auras tu plus... mais ce n'est pas sur.

Ces fissures ne me posent pas problème. D'apres Brembo, elles ne doivent pas dépasser 8 mm de long depuis le trou (moi j'ai eu bien plus) mais surtout elles ne doivent pas aller d'un trou à l'autre, ou rejoindre le bord du disque depuis les trous périphériques.

Les plaquettes sont grandement responsables, le disque chauffe, se dilate, et se restreint au niveau du trou qui est bien ventilé, d'ou la fissure, alors que le reste est encore dilaté.
Puis cela fait la meme chose dans la matiere pleine.
Avec des plaquettes qui chauffent, comme les pagid jaune, c'est pire... alors avec les CL!

Manthey vendent des disques sur bols séparés -> http://www.manthey-motors.de/nextshopcm ... =148&e1=72,
Mov'it aussi. Brembo, je ne sais pas.

Enfin, peut etre que l'on peut monter du 380? -> viewtopic.php?f=30&t=46

Ok je te remercie...
J'avoue que remettre des percés ne me branche pas de trop...
En fai j'ai le même souci avec mon élise et des disques AP et des 4 pistons (comme quoi, même sur les lights).
J'ai trouvé du Brembo en 350 sur Bol en rainuré mais le prix est vraiment pas très "abordable" : par contre, après c'est que la couronne à replacer...

Contacte Stoptech aussi.
C'est de la tres bonne qualité, pas du tuning... http://www.stoptech.com/products/rotors ... ero-rotors

FVD
http://shop.fvd.de/de/fr/Porsche-0/996_ ... frein.html

c'est pas faux, ça... petite présentation stp

Changement des disques avant ce matin avec montage de vraies Pagid "jaunes" RS29... celles d'origine sont des P90 specifiques à Porsche.

On voit sur la premiere photo les inserts en ceramique des pistons, jaunes, qui évitent de transmettre la temperature au pistons et donc au liquide.

Les disques sont fournis par Gilles, easyflatparts, ce sont des zimmermann, ils sont absolument identiques aux disques d'origine, à la rainure d'usinage près, aux traces de moulage près.

Je ne remet pas les pastilles autocollantes et comme les RS29 n'ont pas de petite tôle au dos, je met les écrans thermiques en inox qui etaient montés sur mon RS4, cela protegera en plus les souflet/cache poussière de pistons

Enfin, les temoins n'etaient pas entamés, donc je les fixe aux autres faisceaux sur l'élément de suspension, n'en ayant pas besoin.

Les prochains disques seront des brembo racing, là je n'avais pas le budget.

Mes disques "mixtes rainurés/percés" et flottants sur bol ont l'air de bien tenir.Les trous sont tous chanfreinés afin de retarder les fissures. Et ça m'a coûté 50% moins cher que du Brembo