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mouton noir

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Re: mouton noir

Messagepar Mr Yellow » Dim Nov 02, 2014 12:09 pm

Bienvenue ici.
Très belle avec ces jantes.
j'ai eu l'occasion de conduire celle d'un ami, jaune, mais pas sur circuit ni en sportif sur route (pas quand ce n'est pas ma voiture) mais j'ai pu me faire une idée... idée bien plus positive que ce que laissaient présager les critiques, effectivement.
Moins raide que la GT3, bien plus puissance mais très linéaire, donc assez sécurisante je trouve.
Le réglage du chassis était vraisemblablement moins survireur que le mieux, et c'est certainement mieux car sous la flotte, en revanche, faut surement faire super gaffe.

Vraiement con qu'ils aient mis la CG en 2 places, comme la GT3, car elle m'aurait bien intéressé.
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Re: mouton noir

Messagepar frank996 » Lun Nov 03, 2014 12:13 pm

Ce qu'il faut sur la Gt2:

les trains roulant sont identiques à la 96 gt3 MK2 ; mais en effet l'impression de souplesse est présente face à la gt3 (mk1), j'ai demandé à Porsche ag des infos de duretés de ressort; sans nouvelles à ce jour...
en ce qui concerne la linéarité; je trouve cela assez relatif a savoir :
si tu roule sur des petites routes avec des épingle; on ressent bien le coté on-off des turbo, avec une option a dispo ; à savoir le couple qui est intéressant . Si tu roules soft, mais que néanmoins tu aimes accélérer franchement, rebelotte l'effet se fera sentir. Si tu t'es familiariser avec la puissance, et que tu roules dans les tours, là on est linéaire car les turbos soufflent en permanence, sur des circuits rapide comme Dijon c'est efficace, ca devient beaucoup plus délicat en revanche sur des tourniquets comme Bresse; mais n'oublions que toute nos GT sont TROP LOURDE pour des tourniquets.
je tiens aussi a dire que toutes les légendes dites sur le chassis et géo; se sont des théories de femmes soule amplifiée par une certaine presse.....il est clair que les modèles presse de l'époque étaient étrangement réglé (Marc Joly me l'a confirmé) sachez aussi que les journalistes essayeur ne sont pas tous des pilotes; ne perdons pas de vue que la 996 gt2 est une des voitures les plus démentes des années 2000 dépourvue de toute assistance....mais pourtant problème il y a....
Une fois les réglages chassis effectué (en adéquation du niveau du conducteur), la très grande majorité y trouveront leur compte; en revanche si on cherche la performance pure, un problème réside, le coté difficile à cerner les limites , ce que je confirme....explications:
la gt2 emprunte exactement les mêmes train roulant que les gt3 sur des voies large de turbo, mais une gt3 sort 385nm de couple contre 620 (mesuré 670) sur une gt2. Les bras manque de rigidités sur la gt2 et subisse une déformation à la remise des gaz qui influence sur la géo.... mais attention ce phénomène ce resssent à un rythme très soutenu....ne pas tiré trop vite de conclusion donc...
sous la pluie .... faut être fin.... :mrgreen:
son vrai défaut : le bruit le bruit le bruit :cry:
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Re: mouton noir

Messagepar frank996 » Lun Nov 03, 2014 12:16 pm

....mais à la remise des gaz:
une gt3 rs 3.8 pont court, 430scud, 991gt3, mp12c, ne prennent pas un mètre... :lol: :twisted:
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Re: mouton noir

Messagepar Mr Yellow » Mar Nov 04, 2014 2:09 pm

Mouais… pour moi, seul le plaisir dans son auto compte, que les autres prennent rien ou me mettent une avenue, m'en tape un peu.
J'ai adoré ma GT3, j'ai -un peu roulé- dans une 997 TT pdk… un avion!… mais je prefere la GT3, qui donne une sensation de légèreté.

Les suspat' des GT2 ne sont pas identiques à celle de GT3 mk2.

La GT2 que j'ai essayé était très linéaire -bien que plus puissante et beaucoup plus rapide- que mon RS4 mtm dans laquelle il y avait un vrai coup de pied au cul.
Mais a l'usage, je prefere le linéaire, c'est moins fun en ligne droite mais je trouve ça plus facilement exploitable sur circuit, du moins avec mes compétences.

En tout cas, elle est absolument superbe avec ces jantes qui lui donnent ce petit coté bestial qui va bien!

Et on en voit peu.

Tu es d'ou?
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Re: mouton noir

Messagepar Mr Yellow » Mar Nov 04, 2014 2:14 pm

peux tu me confirmer que la GT2 est aussi en 2 places sur la CG stp
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Re: mouton noir

Messagepar frank996 » Ven Nov 07, 2014 10:54 am

Salut Mr Yellow,

il est vrai que la gt3 donne cette sensation de légereté bien que comparé les données de la gt3 mk1 de mon frère à ma gt2, il y a 50kg de différence ...... je pense surtout que le caractère chantant associé a des voies étroites et son tarrage plus ferme doit en être la raison ...
Pour ce qui est des amortisseurs ; c'est un peut un mystère dont Porsche est maître en la matière..... les jambes de forces sont identique les ressorts idem....ca doit être une histoire d'hydrolique et-ou de dureté de ressort....si tu as des infos a ce sujet.....
Je te confirme que la gt2 est une stricte 2 places....mais là aussi tout est possible; j'ai vu un jour une 97 gt3 3 places.....oui 3 places; à savoir une baquette arrière et une ceinture...demande du client à l'usine..
sinon je viens de châtel-st-Denis, en dessus de montreux, a 1h30 de Chamonix et souvent en Savoie pour une autre passion ; l'alpinisme, et toi? tu es établis en Savoie?
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Re: mouton noir

Messagepar Mr Yellow » Mer Nov 12, 2014 1:14 pm

hello

je suis origine de région parisienne mais on a déménagé en savoie cet été, je bosse a Chambéry et habite juste au dessus d'Aix les Bains.

On aura, je l'espere, l'occasion de se voir, je compte organiser des rencontres avec rallye touristique dans le coin et des Cars&Coffee.

Faut deja que je me rachete une auto, en théorie, si tout va bien, aux beaux jours.

Restera le problème des 2 places… et comme je ne peux pas l'acheter neuve, ça va coincer pour reprendre une GT3… a moins de trouver une assurance conciliante, si je fait remettre une ou 2 places derrière.

Sinon, Turbo ou C2S X51, et pour le coup, je prefere la C2S
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