[996 GT3] Préliminaires et Evolutions pour la piste

[gilbert83]

[Mr Yellow]

Concernant les fissures, sur mon RS4 je suis en 380x34 sur bol, en flottant, de chez Brembo, mais percés, et cela fissure super vite, surtout avec les RS29.

Actuellement, en plus des fissures depuis les trous, la matière pleine est fissurée finement aussi.
J'ai eu des pistes percés de 993 GT2 en 380x32... pareil.

Et j'ai toujours changé mes disques en ayant un poil dépassé la cote d'usure, quelque soit la taille des fissures... du moment qu'elles ne se rejoignent pas de trou en trou, ou n'atteignent pas un des bords du disque, je ne m'en soucis pas.
Du coup, je suis toujours allé à la cote voir un peu au delà.
En revanche, je n'acheterai pas une marque de disques avec des trous trop proches du bord.

J'ai comparé mes disques usés de RS4 avec les meme Brembo mais en rainurés sur une RS6 clubsport, les deux etaient tout aussi "feuilletés", donc au final, je suis pas sur que cela change grand chose, meme si les fissures initiales apparaissent plus tard.

L'avantage du montage sur bol flottant serait une contrainte moindre de la couronne/piste qui peut se dilater librement, et un gain de poids... ceux sur la photo ne me semblent meme pas flottants (a moins que les trous de la piste soient oblongs, de type "float in disc"). Chers tout de meme dans l'absolu.

Cela vaudrait le coup d'aller faire un tour chez AP et aussi de contacter Brembo via ISA.
J'ai vu quelques disques de cup en deux parties (il me semble du Brembo, avec une fixation type PCCB) chez Emotion77... c'est autre chose! (mais le prix peut etre aussi!).

Si les prix n'ont pas changé, chez Brembo j'en ai pour 1500 euros TTC pour un "vrai" systeme flottant, en 380x34, perces ou rainurés, et qui me semble un peu plus complexe en montage...

Je vous met quelques liens techniques dans un sujet ad hoc concernant les montages sur bol, et ci apres une photo de mon montage Brembo avec etrier Mov'it

[gilbert83]

En effet, il y a une trés faible différence quand au visuel : craquelures, feuilletés, bref, un disque qui chauffe s'use !!

Je me laisse envahir du doute sur l’intérêt de mettre 10 fois le prix pour juste des sorties Club !!!

[Mr Yellow]

Chez Carnewal, la paire de cup, 480 euros

"GT3 Cup Brake Disks
These 350mm steel disks which are a straight replacement for the front brake disks of the P96GT2, P96GT3 and P97GT3 with steel brakes. These rotors are lighter and better ventilated than the stock ones and will last almost as long."

Il ne semble pas nécessaire de faire de modif.

[gilbert83]

[gulliver]

L'aspect feuillette d'un disque rainure ne veut pas dire qu'il est use

Ils seront bon a changer quand il manquera environ 1 centimètre de chaque cote de la plus grande rainure, et je peux te garantir que des sorties circuits tu n' en feras pas 10 pas 20 mais bien plus et en freinant comme une brut...... et des personnes qui freinent très fort j'en connais pas beaucoup, heu si moi

Les percées une fois fendu c'est mort, car ils cassent

Pour tes amortos si tu as un gros budget je peux te fournir des moton

[Mr Yellow]

Les Brembo sont vendus sur le net US dans les 1200$ pièce (!)

Alternative.... Performance Friction:

Brake Rotor Line
All Performance Friction Discs adhere to the following specifications:
- High Carbon Alloy with copper and molybdenum for high temperature strength and durability.
- Vanes turned OD and ID for balance to reduce thermal warping and vibration.
- Thickness variation less than .0003 inches and Run out less than .001 inches reduces Pulsation and Vibration. - 47 or more vanes for superior thermal capacity.
- Aircraft quality heat treatment for micro structure alignment and durability.
- Surface finish less than .7 microns.
- 100% measured and inspected to meet strict tolerance specifications.
One-Piece (smooth surface) The highest quality direct replacement discs on the market, our one-piece discs are exceptionally popular with fleet and police vehicles for unrivaled durabilty, thermal stability, and Lowest Cost Per Mile.
Two-Piece Direct DriveTM and V2 (smooth or dimpled surface) With Performance Friction’s two-piece floating Direct DriveTM or
V2 Disc, the disc flange floats in the bobbin structure allowing radial and axial expansion of the disc without being constrained by the hub or hat. Eliminates Vibration and Pulsation, Reuseable hat/hub assembly, Reduces drag for increased fuel mileage and reduced pad wear.
Lowest Cost Per Mile.

Porsche Front Disks

PFC Porsche Two Piece Floating Hat and Rotor Assembly - Price each $508.73
Applications: Models 01-05 996 (911) GT2 and GT3 (w/ iron rotors identical in dimensions to ceramic)
*Must be used with PFC Pads


Porsche Front Pads

PFC Porsche Front, Race Ready, 97, 01 and 06 Compound Pads - Price per set $350.98
Applications: Models 01-05 996 (911) GT2 and GT3 also fits Models 02-05 996 (911) GT3 Cup


Porsche Rear Pads

PFC Porsche Rear, Race Ready, 97, 01 and 06 Compound Pads - Price per set $235.48
Applications: Models 01-05 996 (911) GT2 and GT3 also fits Models 02-05 996 (911) GT3 Cup


Porsche Brembo Pads

PFC Porsche Brembo F40 Caliper, Race Ready, 97 Compound Pads - Price per set $245.08
01 and 05 Compound - Price per set $275.71
06 Compound - Price per set $324.77

Ca existe aussi en rainurés, lisses.

[gulliver]

Je comprends tout à fait de vouloir payer le moins cher possible, mais en achetant dans un pays étranger, le risque est la douane avec les US et autres pays non EU, et la garantie, j'ai déjà rencontré le cas à plusieurs reprises.

Si Gilbert à un gros budget

Disque brembo avant et arrière en 350 X 34 et 350 X 28 rainuré sur bol semi flottant

amortisseur Moton 2 voies (et encore pas obligatoire car les réglables sont pas simple d'utilisation)

châssis Cup 996, écrou central et biellette unibal (mais je crois que c'est mort il vient d'acheter les OZ, ouppssss j'ai un client qui vient d'arracher son demi train arrière gauche avec des OZ ultraleggera, la jante a cassée au bout de 12 sorties circuit.......)

+++++++ pleins d'autres choses

j'ai regardé les Intrax, mieux vaut prendre un Bilstein Motorsport

A votre service

G

[gilbert83]

Tout à fait d'accord sur les pb avec un achat aux USA. Tu te prends 20% de douane, et encore, il faut leur envoyer la facture avec tva acquitée dans le pays d'origine avant que la douane te débloque le matos. C'est du vécu.

Et en cas de pb, le SAV te coûte un bras pour le retour.

Les OZ que j'ai sont des Alleggeritta 5 trous qui sont plus costaud que les monotrous ultraleggera. En écrou central, je pense qu'il ne faut pas s'éloigner des BBS Cup qui sont la référence absolue.
Comme je ne mettrai jamais de slick, je resterai sur du mixte en terme de suspension avec un préréglage Trackday comme INTRAX le propose

Settings
We take suspension serious. Therefore we offer for most applications different settings on the spring rates, shim stacks and damping pistons:
* Fast street / occasional trackday. An upgrade to the sportive side from the OEM equipment. Daily comfort, vibration and noise levels are just as important as handling.
* Trackday / bumpy race circuit / Nordschleife. A suspension to race on both smooth and bumpy circuits. It is possible to ride to- and from the circuits. Ride height is enough to drive on public roads. Laptimes and handling are more important than comfort levels.
* Full-race / rally. Stiff suspension, designed to work with slicks and rollcage fitted. Not useable on the street. Lap time optimized.

[gilbert83]

Je continue à musarder sur le net en quête de flottant pour mes disques, tout en ayant abandonné la marque Brembo trop chère pour moi ( 1674€ la paire), surtout aprés, pour le renouvellement du disque seul ( 564€ TTC l'unité, et il en faut deux à chaque fois !!!)

Sur Design911uk j'ai trouvé ceux là pour l'AV ( 832 € TTC la paire)

disqueAVflottantUK.jpg (122.93 Kio) Vu 6787 fois

Pour l'AR, il n'existe pas de 330mmx 28 donc ils proposent le kit complet ( étriers, cales, plaquettes et flexibles inclus) au prix de 1392€ TTC

disqueARflottantUK.jpg (157.29 Kio) Vu 6787 fois

C'est l'angleterre, et il n'y a pas de douane. A voir..................